В производстве используются прогрессивные технологические линии и собственные научные разработки. Также в корпорацию входят собственные заводы за рубежом, что позволяет учитывать все западные и европейские передовые технологии. Продукция имеет мировые сертификаты соответствия и признание в ста странах.

ООО «РостЛайн Агросервис» является официальным представителем завода YTO G. C. с 2020 года.

Официальные представительства: Воронеж, Ростов, Самара, Омск, Белгород, Тамбов, Краснодар, Крым, Ставрополь.

Все запчасти и комплектующие всегда с наличии на семи складах по России.

Инженеры ООО «РостЛайн Агросервис» устранят любые возможные технические неисправности.

На трактора распространяется гарантия 1500 моточасов или 2 года (что истечёт быстрее). Гарантийное обслуживание осуществляется сертифицированными инженерами ООО «РостЛайн Агросервис», проходившими обучение на заводе YTO G.C., Лоянь. Техническое обслуживание следует производить в соответствии с графиком, силами ООО «РостЛайн Агросервис».

ООО «РостЛайн Агросервис» осуществляет также постгарантийное обслуживание тракторов YTO.

Мощные и высокопроизводительные атмосферные либо турбированные рядные дизельные двигатели RICARDO обладают подтверждённым запасом крутящего момента до 26%, что обеспечивает безостановочную работу трактора в различных условиях и с самыми тяжелыми агрегатами.

Особенностью двигателя является отсутствие паронитовых прокладок. Они не требуются за счёт точного компьютерного подгона деталей. В результате агрегат работает как единое целое без даже минимального процента излома. Отсутствуют потеря мощности, износ прокладок, минимизируется износ деталей.

Потребление топлива снижено на 25% по сравнению с аналогами, что существенно сказывается на затратах при эксплуатации трактора.

Дополнительным плюсом этих двигателей является наличие простой топливной системы, которая производится по лицензии BOSCH с рядным механическим топливным насосом, а также электромеханическим либо механическим управлением, что снижает планку требований к качеству топлива.

Система силового позиционирования обеспечивает стабильное заглубление прицепных агрегатов на заданную глубину.

Трёхточечная навеска категории II и III с основным гидроцилиндром и двумя вспомогательными. Высокая грузоподъёмность позволяет работать с тяжелым и габаритным оборудованием.

Для возможности присоединения сельскохозяйственных орудий, трактор оснащен двухскоростным независимым валом отбора мощности 540/1000 оборотов с дисковым приводом.

Регулировка гидропотока. Поворотная рукоятка, расположенная под сиденьем, позволяет в процессе почвообработки быстро поднимать и опускать сельскохозяйственное орудие на краю поля.

YTO обладает 26% запасом тяговитости по сравнению с аналогами тех же мощностей. Это достигается за счёт удачного подбора развесовки трактора (46% веса спереди, 54% сзади) и трансмиссионных характеристик, которые минимизируют пробуксовку и дают максимальный крутящий момент.

На данных тракторах устанавливается механическая синхронизированная трансмиссия 12х12, 12х4 или 18х6, которая разработана и производится по лицензии FIAT (Италия), а для комфортной работы оператора и снижения расхода топлива трактора комплектуются надежным и долговечным сцеплением от ведущего немецкого производителя – компании LUK.

Коробка передач. Механическая синхронизированная трансмиссия 12х4 и реверсивная 12х12 или 18х6. Синхронизатор переключения передач обеспечивает бесступенчатое и шумоподавляющее переключение передач с положениями редуктора с высокой адаптируемостью и высокой эффективностью работы.

Принудительное смазывание трансмиссии. Насос постоянно под давлением подаёт охлаждённое масло на шестерни. Соответственно, имеется устойчивость к высоким нагрузкам, отсутствует перегрев системы.

Кардан. Привод переднего моста осуществляется непосредственно прямой карданной передачей. Простая конструкция со шлицевым сочленением без промежуточных элементов обеспечивает эффективную передачу мощности от моста и КПП до колеса.

Передний мост. Передний мост Carraro, Италия, простой привод. Балочный тип переднего моста – надёжная, проверенная временем конструкция.

Регулируемая ось. Регулируемая колея передних и задних колёс позволяет работать в технологической колее.

Пневматический выход. Позволяет агрегатировать трактор с прицепом на пневматических тормозах.

Тормоз. Дисковые механические тормоза мокрого сцепления (в масляной ванне с охлаждением) с пневмоусилителем обеспечивают максимально эффективное и безопасное торможение. Максимальный вес буксируемого агрегата до 20000 кг.

Безопасность работы. Герметичная кабина и салонный угольный фильтр обеспечивают безопасность механизатора даже при работе с химикатами.

Панорамное остекление. Обзор 360 градусов облегчает визуальный контроль механизатором работы трактора. Двери из прочного стекла расположены с двух сторон для более удобного доступа в кабину. Заднее и боковые стекла открываются. В каждой модели предусмотрен люк.

Интуитивно понятное управление. Удобное расположение рычагов управления и кнопок. Все переключения выполняются легко и без усилий, что способствует высокой маневренности и эффективности.

Наличие стандартного освещения на крыше кабины позволяет ориентироваться во время ночной работы. Наличие заднего освещения даёт возможность контролировать работу прицепных агрегатов.

Дополнительное светодиодное освещение

Камера заднего вида с установленным в кабине монитором

Рулевая колонка. Руль регулируется по вылету и по высоте, что в сочетании с регулировками кресла обеспечивает комфорт механизатора даже при длительных работах

Немецкое сиденье Grammer. Механическая подвеска, регулировка мягкости подвески по весу, регулировка по высоте, регулировка продольного перемещения и наклона спинки.

Грузы, противовесы. Трактора комплектуются с завода боковыми и фронтальными противовесами.

Охлаждение трактора обеспечивается тремя независимыми системами: охлаждение двигателя, охлаждение трансмиссии и система кондиционирования кабины.

Трактор не нагревается свыше 75° градусов в тяжелых условиях при работе в поле.

Трактора, которые оснащаются турбированными двигателями, комплектуются интеркулером для охлаждения воздуха на впуске

Для каждой системы установлен отдельный радиатор охлаждения. Также установлен вентилятор охлаждения радиаторов. В результате мы имеем трактор, приспособленный к постоянной максимальной нагрузке в условиях повышенной температуры.